E-Bike 50+ Mph

Hi! Nama saya Luke dan saya membina basikal elektrik yang sangat cepat yang saya gunakan sebagai pengganti untuk kereta saya! Jangan risau jika anda tidak tahu banyak mengenai basikal atau elektronik ... Saya juga tidak. Saya akan melakukan yang terbaik untuk membuat Pengajaran ini boleh dibaca untuk semua orang yang berminat.

Apa itu E-bike, anda bertanya? Ia adalah basikal pedal biasa yang telah ditukarkan untuk dipandu oleh motor elektrik. Motor itu boleh menambah pedaling atau memandu basikal dengan sendirinya (seperti motosikal elektrik yang mempunyai pedal). Ini akan dibincangkan dengan lebih terperinci dalam langkah-langkah berikut.

Berikut adalah beberapa statistik pantas mengenai projek ini sebelum kita masuk ke butirannya.

  • Kelajuan tertinggi 50+ mph
  • Penghantaran 8 kelajuan
  • Percepatan Ludicrous
    • Saya tidak mempunyai nombor pada ini, tetapi pendikit penuh dalam gear yang rendah dengan mudah akan mengambil roda hadapan (iaitu wheelies)
    • Saya tidak menemui mana-mana kereta atau motosikal tempatan yang boleh mengalahkan saya dalam perlumbaan seret 0-30mph.
  • Pelbagai jelajah sejauh 45-55 batu
  • Bateri sepenuhnya caj dalam ~ 4 jam dengan salur keluar dinding standard 120v
  • Basikal yang dibina khas
    • Berat ringan super, sekitar 55 lb (dengan motor, bateri, dan lain-lain)
    • Tayar cyclocross 700c x 40c
    • Penggantungan udara Rockshox
    • Brek cakera mekanikal 180mm
  • ~ $ 2, 200 kos bahan, dipecah menjadi:
    • $ 800 Bateri
    • $ 550 bahagian basikal
    • $ 400 Motor
    • $ 300 Motor Accessories + Upgrades
    • $ 150 Misc Parts
    • Senarai bahagian terperinci

Langkah 1: Motivasi

Jadi, kenapa membina E-bike? Berani diri sendiri, ini adalah bahagian yang membosankan. Jangan ragu untuk melangkau dan teruskan! Sekiranya anda berada di sini untuk jangka masa panjang, inilah sebab utama saya memutuskan untuk meneruskan projek ini.

  1. Kemudahan untuk berulang
    • Saya berpeluang tinggal di bandar raya Fort Collins, CO yang indah.
    • Hampir setiap jalan tunggal mempunyai lorong basikal, dan banyak basikal untuk keseronokan serta untuk berulang.
    • Jalan-jalan boleh cukup ramai, dan tempat letak kereta sentiasa sukar untuk dijumpai.
    • E-bike membentangkan "yang terbaik dari kedua-dua dunia"
      • Saya boleh pergi ke mana-mana di dalam radius yang agak besar di sekitar bandar, biasanya lebih cepat daripada kereta.
      • Saya boleh meletak di rak basikal (yang sememangnya di mana-mana dan kurang mendapat permintaan daripada tempat letak kereta).
  2. Penjimatan Gas
    • Kereta saya sahaja adalah sebuah trak besar yang mendapat 17mpg pada hari yang baik (dan 13mpg pada hari yang tidak begitu baik).
    • Basikal elektrik sesuai untuk 95% pengangkutan saya dan pada asasnya adalah percuma - saya boleh mengenakan bayaran di mana-mana terdapat saluran keluar.
      • Untuk nerds di luar sana, saya dapat bersamaan tenaga ~ 80mpg pada basikal.
    • Saya membawa pan besar (beg) di rak belakang supaya saya boleh pergi membeli-belah runcit, membawa kotak-kotak besar, dan lain-lain pada basikal saya.
  3. Tiada kaki yang letih
    • Saya sedang latihan untuk beberapa elit 5 dan 10k (perlumbaan berjalan), jadi saya berjalan di mana saja dari 90 hingga 120 batu per minggu (13 - 17 batu sehari).
    • Oh, anda pelari jarak jauh, tidakkah anda mempunyai banyak tenaga ?? Bertentangan dengan kepercayaan popular, pelari kita sebenarnya kurang tenaga kerana kita menghabiskan semua berjalan!
    • Jadi, pasti saya hanya boleh menunggang basikal biasa, tetapi kebanyakan masa saya hanya lelah.
  4. Penerokaan
    • Saya suka menjelajah, tetapi terdapat beberapa tempat yang anda tidak boleh mendapatkan dengan kereta, malah trak 4WD.
    • Saya telah tinggal di rumah kecil saya (lihat diarahkan di sini) selama 8 bulan sekarang, dan ia mempunyai rak basikal di belakang.
    • Dengan basikal ini, saya kini boleh memandu rumah saya keluar ke jalan raya, padang pasir, dan lain-lain, kemudian naik basikal dan meneroka ke tempat-tempat yang sangat jauh!
  5. Fun
    • Tiada apa-apa seperti melepaskan orang lain sambil perlahan mengayuh ke belakang.
    • Percepatan adalah BENAR-BENAR banyak. Seperti, jatuhkan anda dari tempat duduk jika anda tidak memegang ketat.
  6. Kelestarian / Alam Sekitar
    • Sebagai jurutera mekanikal, ini adalah topik yang besar untuk saya.
    • Elektrik tidak semestinya 100% "percuma" atau "bersih", tetapi menunggang sepeda elektrik ringan dan bukannya memacu trak besar adalah jelas peningkatan dari segi penggunaan tenaga dan pelepasan.

Langkah 2: Reka Bentuk dan Pilihan

Masa untuk membina basikal. Di mana untuk bermula? Langkah ini akan menggariskan proses reka bentuk dan beberapa pilihan yang saya pertimbangkan sebelum memuktamadkan reka bentuk. Kemudian langkah seterusnya akan terperinci mengenai memilih bahagian dan meletakkannya bersama-sama.

Basikal macam apa?

Sebelum anda boleh menukar basikal ke basikal elektrik, anda memerlukan basikal. Dua pilihan utama ialah basikal gunung atau basikal jalan raya. Pertimbangkan di mana anda akan menunggang, saiz motor yang anda minati, dan berapa pedaling yang hendak anda lakukan. Secara umum, basikal gunung lebih stabil kerana roda yang lebih luas dan bingkai yang lebih berat. Basikal jalan raya juga umumnya tidak mempunyai sistem penggantungan, yang bermaksud anda akan merasakan setiap benjolan kecil. Ini bererti sedikit tidak selesa untuk menyakitkan dan / atau berbahaya apabila anda mencapai kelajuan lebih cepat. Jadi, secara peribadi saya fikir pertaruhan yang lebih selamat adalah basikal gunung, dan anda masih mempunyai banyak pilihan untuk mendapatkan apa yang anda mahu dari basikal.

Beli, Ubahsuai, atau Bina?

Bagi mereka yang mempunyai bajet yang ketat, menarik basikal gunung berdebu lama dari garaj anda mungkin menjadi pertaruhan terbaik. Craigslist juga merupakan sumber hebat untuk basikal murah yang digunakan dengan kualiti yang baik. Untuk basikal baru, tapak seperti BikesDirect mempunyai beberapa tawaran yang sangat baik kerana mereka memotong peruncit orang tengah. Jika anda mendapati sesuatu yang hampir apa yang anda mahukan, mungkin masuk akal untuk membeli basikal lengkap itu dan menukar komponen yang ingin anda tingkatkan (itu yang saya lakukan). Akhirnya, jika anda merasa bercita-cita tinggi, anda boleh selalu mengumpul semua bahagian yang membuat basikal dan memasangnya sendiri.

Bergantung kepada saiz dan kuasa motor anda, penting untuk memastikan bahawa basikal pilihan anda dapat menangani tekanan tambahan dan berat penukaran anda.

Satu perkara lagi yang perlu disebutkan ialah membina basikal dari bahagian tidak semestinya kurang mahal. Malah, ia sering lebih mahal. The tradeoff adalah bahawa anda mendapat apa yang anda mahu dan tidak membayar untuk apa-apa lagi.

Motor - Hab motor, pertengahan memandu, atau gergaji?

Hub Motor

Sebuah motor hub adalah salah satu yang menggantikan hab depan atau belakang (bahagian tengah) dan kadang-kadang kedua-dua hab roda. Mereka biasanya pilihan kos terendah, paling diskret, dan paling rendah berkuasa. Mereka biasanya dijual dalam penarafan kuasa 250 hingga 1, 000 Watts.

Mid-Drive Motor

Motor memandu berkelajuan pergi - anda fikirkan - kira-kira di tengah-tengah basikal. Mereka umumnya mempunyai rantaian tambahan yang memacu crankset depan, yang kemudiannya memacu roda belakang. Kelebihan kelebihan mid-drive ialah mereka membiarkan anda mengalihkan gear belakang anda seperti yang anda boleh pada basikal pedal biasa. Ini memberikan anda pelbagai kelajuan dan tork yang baik untuk segala-galanya daripada memanjat bukit-bukit yang curam untuk berlayar sepanjang perjalanan anda ke tempat kerja.

Saya telah melihat motors pertengahan berkuasa dari 750 hingga 10, 000 Watts. Terdapat had praktikal untuk berkuasa di sini. Pada satu ketika (saya ingin mengatakan ia adalah sekitar 3, 000 W), jumlah tork dan kelajuan adalah terlalu berbahaya untuk basikal. Di samping itu, komponen basikal biasanya tidak direka untuk mengendalikan jumlah tork super manusia. Sekurang-kurangnya, komponen anda akan memakai lebih cepat daripada biasa; Paling tidak, komponen akan pecah semasa anda menaiki (berfikir roda semakin bengkok, rantai mengetuk, rantai lentur, dll). Jika anda benar-benar mahukan kuasa yang banyak, saya cadangkan basikal kecil atau motosikal. Motor yang saya dapat ialah "Cyclone 3000" yang diberi nilai pada 3, 000 W. Sejauh ini kelajuan dan tork yang cukup untuk saya.

Gergaji

Kebanyakan bercanda mengenai perkara ini. Anda pastinya boleh memisahkan gergaji dan mengikat motor ke basikal anda untuk membuatnya pergi, tetapi mungkin motor gas (bukan elektrik), jadi ia tidak tergolong dalam Pengajaran ini.

Langkah 3: Alat Basikal

Pertama, mari kita lihat alat. Bilangan alat yang anda perlukan bergantung pada berapa banyak yang anda merancang untuk membina sepeda dari bahagian-bahagian berbanding dengan membeli sepeda yang dipasang secara rak. Sayangnya, alat basikal cukup khusus, oleh itu dalam banyak kes, anda tidak boleh hanya "membuat lakukan" dengan alat yang telah anda miliki. Inilah yang saya pertimbangkan alat ukur minimum untuk projek ini:

  • Set sepana metrik allen
  • Sepana boleh laras
  • Pemutus rantai
  • Alat pendakap bawah
  • Penarik engkol
  • Sengarkan sepana dengan soket metrik

Jika anda seorang seperti saya dan basikal bukan semangat seumur hidup anda, saya cadangkan mendapatkan alat basikal murah yang meliputi sebahagian besar daripada apa yang anda perlukan. Saya mendapat kit ini dari Luna Cycles untuk $ 40. Tiada apa-apa di dalamnya yang berkualiti tinggi, tetapi alat itu melakukan kerja. Bandingkan ini dengan kit $ 200 yang setanding daripada syarikat berkualiti tinggi seperti Alat Taman, dan nilai kit murah menjadi jelas.

Langkah 4: Bahagian Basikal

Sekiranya anda telah memutuskan untuk membeli basikal di luar dan menukarnya ke e-basikal, anda mungkin boleh melangkaui langkah ini. Pada yang lain melampau, anda boleh membeli semua bahagian yang anda perlukan secara individu dan memasang basikal anda sendiri. Terdapat juga alasan tengah membeli basikal lengkap dan menaik taraf komponen tertentu yang penting kepada anda.

Pilihan terakhir ini paling hampir dengan apa yang saya lakukan. Saya membeli sepeda gunung yang layak seperti baru di Craigslist dengan harga $ 100, kemudian dinaik taraf garpu, calipers brek, rotor brek, roda, dan tayar. Senarai lengkap bahagian dan harga yang saya gunakan boleh didapati di sini.

Jika anda memilih untuk membina basikal anda dari bahagian dan ia adalah kali pertama anda, ia boleh menjadi sedikit menakutkan. Untuk membantu anda memulakan, berikut adalah senarai lengkap bahagian yang diperlukan untuk membina basikal gunung tipikal:

  • Bingkai
  • Kurungan Bawah
  • Crankset Depan
  • Cranks
  • Pedal
  • Fork
  • Headset
  • Batang
  • Handlebar
  • Genggaman pemegang
  • Tuas brek
  • Tarik Derauiller
  • Derailleur hadapan
  • Derailleur belakang
  • Kaliper brek
  • Rotor brek
  • Kabel
  • Perumahan kabel
  • Kaset belakang
  • Tayar depan
  • Tayar belakang
  • Gandar roda
  • Tayar
  • Tiub (melainkan jika tayar tidak berfungsi)
  • Jawatan kerusi
  • Pelana

Jadi, ini adalah senarai panjang dan menakutkan. Sesetengah perkara pasti bernilai ditingkatkan dan mendapat hak (seperti calipers brek dan rotor). Sebaliknya, saya tidak merasakan keperluan untuk menghabiskan masa dan wang di banyak bahagian, seperti hendal atau batang yang bagus. Ini membawa kami ke langkah seterusnya (pilihan): mencari bahagian basikal penderma.

Langkah 5: (Pilihan) Bahagian Bike Teardown

Jika anda membeli basikal yang kebanyakannya lengkap atau lengkap tetapi ingin menggantikan beberapa bahagian, mula merobeknya! Nah, gunakan alat basikal anda dan lakukan dengan teliti. Daripada menulis sebuah esei di sini tentang bagaimana untuk menghapuskan setiap komponen, saya akan mencadangkan anda mempelajari apa yang anda perlukan yang anda perlukan. Saya menggunakan Video Park Tool di YouTube banyak untuk mempelajari beberapa barangan basikal asas. Jika itu tidak berfungsi, cuba cari google. Akhirnya, kedai basikal tempatan anda sentiasa baik untuk nasihat dan, jika anda benar-benar terjebak, anda boleh membayarnya untuk melakukan sesuatu untuk anda.

Langkah 6: Bahagian dan Peralatan Elektronik

Alat

Saya tidak fikir anda memerlukan alat / alat elektrik tambahan untuk projek ini, tetapi berikut adalah beberapa yang saya dapati berguna:

  • Pematerian besi dan solder
  • Pengayun Wire
  • Haba menyusut
  • Wire (10 AWG)
  • Penyambung XT90
  • Ikatan zip
  • Multimeter

Bahagian

Terdapat beberapa bahagian elektronik penting yang diperlukan untuk membina ini. Mereka adalah:

  • Motor
  • Bateri
  • Pengawal motor
  • Throttle

Anda pasti boleh menambahkan kerumitan dengan lebih banyak komponen, tetapi itu yang anda perlukan.

Motor

Jenis-jenis motor dibincangkan sedikit di Langkah 2. Saiz dan jenis motor yang anda dapatkan akan menentukan berapa cepat anda boleh pergi dan berapa cepat anda boleh mempercepatkan. Motor yang lebih besar datang dengan perbelanjaan yang lebih berat, lebih banyak penggunaan kuasa, memakai lebih cepat pada rantai / sprocket, dan lebih bahaya kepada penunggang.

Bateri

Kimia bateri yang paling biasa digunakan pada E-bike ialah Lithium-Ion. Saya tidak akan masuk ke dalam kimia bateri, jadi lakukan beberapa googling jika anda berminat. Kebanyakan E-basikal menggunakan satu pek sebanyak 18650 sel yang dilabel bersama untuk membuat satu bateri yang besar. Suatu sel 18650 hanyalah bateri lithium-ion khusus yang sedikit lebih besar daripada bateri isi rumah AA. Anda boleh membuat pek bateri anda sendiri, tetapi itu akan menjadi Instructable yang berasingan.

Pek bateri dijual dengan voltan (dalam Volt) dan kapasiti (dalam jam Am-jam atau Watt-jam). Voltan bateri biasa ialah 24, 36, 48, 52, 60, dan 72 volt. Bateri voltan yang lebih tinggi biasanya diterjemahkan kepada tindak balas yang lebih cepat dan lebih kuat dari motor. Lebih banyak kapasiti bermakna bateri boleh menyimpan lebih banyak tenaga, jadi ia dapat menggerakkan motor untuk masa yang lebih lama sebelum memerlukan pengisian semula. Contohnya: Saya mendapat bateri 60 V (Volt), 24.5 Ah (Amp jam). Sekiranya anda membiak bersama-sama, anda mendapat 1470 Wh (Watt-hours). Jika saya keluar untuk menaiki dan motor saya menggunakan purata 735 Watt kuasa semasa menunggang, maka saya boleh menunggang selama 2 jam sebelum bateri saya selesai dilepaskan. Voltan yang lebih tinggi dan bateri kapasiti yang lebih besar lebih berat dan lebih besar.

Pengawal motor

Komponen ini adalah antara muka antara semua komponen lain. Ia mengawal isyarat dan kuasa untuk menjadikan fungsi motor anda seperti yang anda inginkan, tanpa merosakkan apa-apa. Sesetengah pengawal boleh diprogramkan, jadi mereka mempunyai beberapa pilihan yang boleh anda ubah. Sebagai contoh, terdapat potongan voltan rendah boleh laras yang secara automatik akan mematikan motor jika bateri mendapat di bawah cas tertentu untuk mengelakkan kerosakan daripada menunaikan lebihan. Pengawal selalunya diberi nilai oleh jumlah semasa yang boleh mereka tangani. Sebagai contoh, saya mempunyai pengawal 60 Amp. Dengan bateri 60 volt saya, ini bermakna kuasa maksimum pengawal boleh mengendalikan ialah 60 Amps x 60 Volt = 3, 600 Watts. Ini bagus untuk motor 3, 000 Watt saya kerana ini bermakna pengawal tidak akan ditolak melebihi batasnya.

Throttle

Pendikit membolehkan anda mengawal motor semasa menunggang. Jenis yang paling biasa adalah pendikit twist (seperti pada motosikal) dan pendikit jempol (yang anda tekan dengan ibu jari anda). Ini sebahagian besarnya adalah pilihan utama, walaupun pendikit jepun umumnya dianggap lebih selamat. Lebih lanjut mengenai ini dalam langkah "Keselamatan" berhampiran hujungnya.

Whew. Terima kasih kerana membaca semua itu. Teruskan dengan keseronokan!

Langkah 7: Perhimpunan Bahagian 1: Tayar Tanpa Tubuh

Ini pengalaman pertama saya dengan tayar tubeless. Tayar tanpa lampu adalah seperti apa yang mereka bunyi: mereka mempunyai getah yang luar dan keras yang sama dengan tayar standard (tubed), tetapi tayar luarannya sebenarnya kedap udara. Tayar tubeless memerlukan sealant yang kelihatan seperti puding vanila berair untuk mengisi sebarang jurang kecil di mana udara mungkin melarikan diri.

Beberapa kelebihannya ialah:

  • Sealing ini membolehkan tayar menjadi penyembuhan diri: jika anda menunggang duri, sebagai contoh, sealant dengan cepat akan mengisi lubang dan menyembuhkan, mencegah udara daripada melarikan diri.
  • Tayar tanpa tisu adalah kebal kepada "flat pinch", di mana tiub dalam mendapat hancur di antara rim dan tayar, membuat lekukan panjang di dalamnya dan menyebabkan tayar anda cepat berubah.
  • Tayar tubeless boleh dijalankan pada tekanan rendah (yang dalam projek ini dinilai pada 35-55 psi, berbanding dengan beberapa tayar siklocross yang saya ada yang menjalankan 60-80 psi dan tayar jalan raya yang boleh naik ke sekitar 120 psi). Tekanan rendah membolehkan tayar untuk meratakan lebih banyak di jalan / jejak, memberi anda lebih banyak daya tarikan.

Saya bercakap dengan orang kedai basikal tempatan saya, membaca tentangnya secara dalam talian dan kemudian berpengalaman dengan tangan: membuat mereka ditubuhkan untuk kali pertama adalah sukar, tetapi kemudian mereka menjadi letupan. Inilah prosesnya:

  1. Balut rim dengan pita berat. Saya menggunakan pita gorila berganda dan ia berfungsi dengan baik setakat ini. Pastikan untuk bertindih dengan pita beberapa inci, dan tekan pita di tepi dengan sangat baik. Ia akan menjimatkan banyak masa jika anda melakukannya dengan berhati-hati kali pertama.
  2. Buat lubang kecil di pita di mana batang injap akan pergi.
  3. Tolak injap tanpa tiub melalui lubang dan selamatkannya dengan getah o-ring dan kacang di bahagian dalam rim.
  4. Gunung satu sisi tayar di dalam rim, pastikan untuk menyelaraskan tayar dan rim supaya anak panah "arah" pergi ke arah yang sama.
  5. Gunung kira-kira 3/4 dari sisi lain tayar di dalam rim.
  6. Tuang ~ 100 mL sealant tayar ke kiri pembuka dalam tayar. Putar roda supaya sealant mengalir ke dalam seksyen "tertutup".
  7. Gunakan tayar tayar untuk menyelesaikan pemasangan tayar di dalam rim.
  8. Gunakan pemampat udara dengan cepat mengepung tayar. Anda perlu mendengar beberapa "pop" sebagai tempat duduk tayar terhadap rim. Anda boleh melakukan ini dengan pam lantai (saya cuba dan gagal), tetapi ia jauh lebih mudah dengan pemampat udara yang kecil.
  9. Spin dan flip roda sekitar untuk menyebarkan sealant di dalam tayar.
  10. Ulangi langkah 8-9 seperti yang diperlukan sehingga tayar konsisten memegang tekanan udara. Ia mungkin mengambil pasangan cuba.
  11. Jika anda benar-benar tidak dapat mendapatkan tayar untuk menahan udara, kemungkinan bahawa pita dari langkah 1 menjadi rosak. Gunakan tuas tayar untuk mengeluarkan tayar sepenuhnya, tarik pita lama, keringkan semua sealant dari roda, dan mulakan semula dari langkah 1. Mengelakkan ini adalah penjimatan masa yang saya nyatakan di langkah 1.

Alat Park mempunyai video yang sangat berguna dalam proses ini. Saya sangat mengesyorkan semua video basikal mereka. Saya banyak belajar untuk projek ini hanya dengan menonton mereka.

Langkah 8: Perhimpunan Bahagian 2: Garpu, Batang, dan Hendal

Terdapat beberapa jenis tiang garpu (bahagian yang naik melalui bingkai), jadi pastikan anda mendapatkan yang sesuai dengan bingkai anda. Terdapat alat mewah untuk memasang garpu, tetapi saya menemui sebuah palet getah lembut, pemutar skru kepala rata, dan sesetengah kesabaran cukup. Ini adalah satu lagi langkah-langkah di mana saya boleh menulis esai yang agak membantu teks menerangkan proses pemasangan, atau anda boleh menonton video pendek dan mendapatkannya dengan serta-merta.

Berikut adalah video yang baik dari Rangkaian Berbasikal Global untuk membuat anda bermula.

Langkah 9: Bahagian Perhimpunan 3: Roda ke Frame

Sebaik sahaja tayar dipasang pada roda, meletakkan roda di atas cukup mudah! Jika anda tidak mempunyai pendirian basikal, cuma letakkan basikal terbalik supaya ia duduk di pelana (kerusi) dan setang.

Roda depan (yang tanpa kaset) masuk di antara stanchions (kaki) pada garpu. Masukkan gandar cepat keluar, dan sudah selesai! Roda belakang boleh dipasang sebelum atau selepas rantai.

Langkah 10: Bahagian Perhimpunan 4: Brek dan Derailleurs

Saya tidak akan mencipta semula roda di sini (ha!). Berikut adalah beberapa orang yang melakukan kerja yang baik yang menjelaskan apa yang perlu dilakukan dengan brek dan penyalur anda. Sekiranya anda akhirnya mendapat calipers brek baru, saya cadangkan calipers Avid BB7 yang saya dapat. Mereka berkualiti tinggi dan mudah dibentuk kerana anda boleh menyesuaikannya di kedua-dua arah (di bahagian dalam dan di luar pemutar).

Pasang Disc Brakes dan Rotors

Laraskan Derailleur Belakang

Laraskan Derailleur Depan

Laraskan Caliper Brake BB7

Langkah 11: Perhimpunan Bahagian 5: Motor, engkol dan Rantai

Bahagian ini mengambil sedikit memikirkan, tetapi tidak begitu buruk. Cabaran utama adalah bahawa motosikal Topan 3000 adalah import China, jadi tidak ada video rasmi atau lembaran data yang menunjukkan kepada anda bagaimana ia berjalan bersama.

Berikut adalah video ringkas yang menunjukkan bahagian pertama pemasangan dari orang-orang di Luna Cycles.

Berikut adalah cara untuk membuang atau memasang crankset dari Park Tool. Saya memasang crankset 44/44/32 (nombor gigi pada setiap cincin), tetapi panjang pendek rantai dari motor ke crankset menjadikannya tidak praktikal untuk beralih semasa menunggang. Saya meninggalkan rantaian pemacu pada cincin gigi 44, yang memberikan sedikit tork tetapi kelajuan lebih cepat. Saya dapati ini masih memberi saya tork yang cukup. Mempunyai geometri 3 sprocket dan bukannya 2 membantu meluruskan laluan rantai dari motor ke crankset, mengurangkan haus dan menghalang rantai dari melompat semasa menunggang.

Selepas motor dan crankset depan dipasang, tiba masanya untuk memasang rantai. Menggunakan alat pemutus rantaian, dapatkan setiap rantai ke panjang yang betul supaya ia hanya sedikit kendur ketika berada di posisi yang paling diregangkan (tetapi belum ditegakkan). Untuk rantaian yang lebih lama yang akan kembali ke kaset belakang (pada roda belakang), derailleur belakang memastikan rantaian yang betul ditegangkan. Untuk rantai yang lebih pendek yang datang dari motor, ada gear pemalas kecil dengan mata air yang menambah ketegangan.

Langkah 12: Bahagian Perhimpunan 6: Hubungkan Wayar-wayar tersebut!

AHHHHHHH! Adakah bunyi yang saya buat apabila saya membongkar pengawal motor 60A yang boleh diprogramkan. Wayar di mana-mana . Jangan bimbang, ini kelihatan gila, tetapi sebenarnya tidak begitu buruk. Mari kita melalui ini sedikit lebih sistematik.

  • Kebanyakan jika tidak semua wayar yang keluar dari pengawal dilabelkan. Ok, kita boleh buat ini.
  • Banyak penyambung tidak akan digunakan. Kawalan pelayaran manual, bantuan pedal automatik, sensor e-rem .... semuanya adalah perkara yang tidak penting yang boleh anda bimbang nanti (atau tidak).
  • Kebanyakan penyambung adalah unik (dengan kata lain, bodoh-bukti). Anda boleh cuba menyambungkan perkara yang tidak bersatu, tetapi penyambung tidak sesuai.

Berikut adalah panduan yang ditulis dengan baik di pendawaian minimum yang diperlukan untuk mendapatkan basikal dan berjalan.

Nota sebelah: maaf kerana kekurangan gambar yang bagus dalam langkah ini. Lihat "panduan bertulis" di atas untuk beberapa gambar yang bagus.

Langkah 13: Keselamatan

Projek ini pada asasnya membina motosikal elektrik berkuasa tinggi, berkuasa tinggi. Ia pastinya berbahaya kepada penunggang dan lain-lain. Berikut adalah beberapa perkara yang saya lakukan untuk menjadikannya lebih selamat:

  • Pakai helmet.
    • Cukup jelas diri.
  • Tingkatkan kepada brek cakera yang lebih besar (180mm).
    • Brek cakera diameter lebih besar bermakna lebih banyak kuasa berhenti, sehingga anda dapat berhenti lebih cepat. Ini perlu kerana kelajuan yang lebih pantas (sehingga ~ 50 mph) dan berat lebih berat (~ 55 lb) basikal.
    • Kaliper brek hidraulik menawarkan kuasa berhenti yang lebih baik, tetapi saya terjebak dengan penunjuk mekanikal di sini untuk mengurangkan kos dan kerumitan.
  • Pasang lampu.
    • Selalu lampu basikal ada di sana supaya orang lain (dan kereta) dapat melihat anda pada waktu malam. Saya memasang lampu merah kecil yang menyala di bahagian belakang basikal yang membolehkan orang melihat anda dari belakang. Di bahagian hadapan, saya memasang lampu LED 15 Watt yang besar yang menjadikannya lebih mudah dilihat tetapi juga menerangi jalan / jalan di hadapan basikal.
  • Pasang sensor brek E.
    • Ini dapat merasakan jika anda menggunakan brek. Jika brek sama sekali, mereka memotong kuasa ke motor. Ini menghalang senario di mana anda secara tidak sengaja menggunakan pendikit dan brek pada masa yang sama, berhasrat untuk berhenti, tetapi motor terus mendorong anda ke hadapan.
  • Memilih pendikit jempol ke atas pendikit twist.
    • Pendikit Twist boleh berbahaya. Sekiranya motosikal mula keluar dari kawalan, reaksi pertama anda biasanya untuk memegang hendal yang ketat ... .melihat pada pendikit lebih. Ini boleh mengubah sedikit kesilapan ke dalam kemalangan yang serius. Ini biasanya tidak berlaku dengan pendikit jempol hanya kerana lokasinya.
  • Gunakan pecutan ramping pada pengawal motor anda (jika ada).
    • Ini menjadikan motor berputar secara beransur-ansur sebagai tindak balas kepada pendikit, menjadikannya kurang "melompat". Dengan motor tork yang besar, seperti yang saya pasang, sangat mudah bagi basikal untuk keluar dari kawalan anda jika ia mempercepatkan secara tiba-tiba.

Langkah 14: Mini-Project Masa Depan 1: Kotak Bateri

Pada mulanya saya merancang untuk membuat kotak untuk bateri dan pengawal sebagai sebahagian daripada binaan, tetapi ia menjadi projek yang lebih mencabar daripada yang saya jangkakan. Oleh itu, buat masa ini bateri berada dalam beg vinil yang datang dengannya dan pengawalnya diikat ke bingkai basikal.

Kenapa kotak untuk bateri dan pengawal?

  • Mencegah kecurian.
    • Bateri adalah bahagian paling mahal pada $ 800. Meletakkannya di dalam kotak pengunci logam berharap dapat menghalang pencuri yang berpotensi.
  • Ia lebih menarik.
    • Seperti yang anda lihat dalam beberapa gambar sebelum ini, pengawal itu mempunyai puluhan wayar yang keluar daripadanya, kebanyakannya tidak digunakan. Meletakkannya ke dalam kotak dengan hanya sebuah pelabuhan atau dua membuat basikal yang lebih bersih.
  • Melindungi elektronik.
    • Dalam kes penurunan atau kemalangan, bateri dan pengawal akan tetap dilindungi di dalam kotak (dengan beberapa padding). Kotak tersebut akan digerakkan ke bingkai dengan bolt pemegang "botol air". Ini masih tidak sempurna, tetapi ia lebih baik daripada persediaan yang saya ada sekarang.
    • Idealnya kotak ini juga akan kedap air, jadi ia akan melindungi elektronik sensitif dari kelembapan.

Bagaimana anda akan membuatnya?

Saya bermula dengan reka bentuk dengan kira-kira 0.063 "aluminium lembaran tebal yang saya tinggalkan dari projek yang berbeza. Seperti yang anda dapat lihat dari gambar-gambar, saya bernasib baik mempunyai akses kepada beberapa alat logam lembaran (ricih besar dan brek) di mana saya bekerja. Saya membuat bentuk segi tiga dengan tepi bengkok, kemudian dipasang panel berasingan untuk sisi-sisi.Ini adalah pengalaman pertama saya dengan pateri aluminium dan saya mendapati ia mengecewakan.Ia sangat sukar untuk kekal di garis halus antara mendapatkan logam panas cukup untuk melelehkan batang pateri dan mendapatkannya terlalu panas hingga titik logam itu melengkung.Selepas beberapa percubaan yang gagal, saya beralih kepada kombinasi rivet dan pateri.Saya fikir saya akan kapur ini sebagai percubaan yang gagal dan memulakan di dalam kotak dengan pelajaran saya yang dipelajari.

Langkah 15: Masa Depan Mini-Projek 2: Cycle Analyst

Penganalisis Siklus adalah peranti elektronik yang membolehkan anda memantau dan mengawal segala macam perkara yang menyeronokkan pada basikal elektrik. Saya membaca beberapa perkara yang hebat mengenainya, mencucuk melalui manual, dan memutuskan untuk mendapatkannya. Semasa saya menamatkan basikal dan pemasangan motor (kira-kira seminggu yang lalu), saya cemas untuk menunggang, jadi saya melangkau pemasangan Cycle Analyst buat masa ini. Ia telah ditambah ke senarai projek saya yang terus berkembang =)

Berikut ialah halaman produk Cycle Analyst 3.0 jika anda ingin mengetahui lebih lanjut.

Langkah 16: Sumber

Seperti kebanyakan projek yang baik, saya tidak dapat melakukannya tanpa banyak bantuan dari internet. Berikut adalah beberapa tapak yang saya sangat bergantung pada:

  • Luna Cycles - pembekal elektrik terkemuka di Amerika Syarikat.
  • ElectricBike.com - tapak rakan kongsi untuk Luna dengan banyak maklumat hebat.
  • Amazon - tempat yang baik untuk mencari bahagian dan mendapatkannya dengan pantas!
  • Kedai Bike Tempatan - Saya pergi ke beberapa kedai basikal tempatan yang berlainan sepanjang projek ini, dan orang-orang di sana pada umumnya sangat ramah dan berpengetahuan!

Saya juga membuat hamparan google untuk dikongsi:

  • Senarai komprehensif sumber dalam talian yang saya gunakan
  • Bil akhir bahan untuk semua yang digunakan dalam binaan

Nah, itu sahaja! Terima kasih untuk membaca! Jika anda menikmati ini, sila pertimbangkan untuk mengundi dalam pertandingan Instructables Wheels. Untuk melihat lebih banyak kerja saya dan belajar tentang memulakan projek anda sendiri melalui syarikat saya, periksa Thunderstruck Studios.

Artikel Berkaitan