Pulihkan Basikal Lama

Berbasikal adalah cara terbaik untuk bersenam, dan untuk meneroka kawasan anda. Bagi ramai orang termasuk saya sendiri, kos basikal berkualiti tinggi yang baru adalah kekecewaan, jadi dalam Pengajaran Saya, saya akan menunjukkan kepada anda bagaimana untuk mengambil basikal terpakai lama, dan untuk membersihkan, membaiki, dan memperbaikinya. Dengan memulihkan basikal lama anda dapat menjimatkan wang, serta mendapat pemahaman yang benar tentang bagaimana basikal anda berfungsi, dan juga mempunyai peluang untuk memperibadikannya. Saya berasa lebih bermotivasi untuk menunggang secara teratur sekarang bahawa saya telah menghabiskan beberapa minggu bekerja di mesin itu.

Saya bermula dengan membeli (untuk £ 40) basikal lumba dari tahun 1980-an, dan selepas kira-kira 5 minggu kerja, ia benar-benar memuaskan untuk akhirnya pergi untuk perjalanan penuh pertama hari ini!

Perlu diingat bahawa terdapat banyak variasi dalam ciri-ciri yang berbeza dari membuat basikal, jadi tidak semua ini mungkin benar-benar berlaku untuk projek anda sendiri, tetapi prinsip dan langkah akan sama. Sekiranya anda terjebak, cuba tanya di kedai-kedai basikal anda yang berdekatan (saya dibantu oleh bahagian dan nasihat oleh dua orang berhampiran saya), atau meminta kawan. Beberapa langkah ini lebih mudah jika ada dua daripada anda, jadi bernilai melibatkan mereka dalam projek ini! Dengan cuaca musim panas yang bagus baru-baru ini, ia menjadi merawat untuk menghabiskan waktu petang dan hujung minggu di taman yang mengusahakan projek ini, dan saya suka menulisnya untuk berkongsi dengan anda juga.

Langkah 1: Apa yang Anda Perlu

Item 1 dalam senarai tentu saja basikal! Saya tidak pernah memiliki basikal lumba sebelum ini, jadi saya mengambil (untuk £ 40), lama 'Puch Alpine', yang merupakan basikal jalan Austria dari tahun 1980-an.

Gambar-gambar itu menunjukkan bagaimana basikal itu mula-mula kelihatan, tetapi saya akan memberikan sedikit gambaran. Brek belakang tidak berfungsi, kerana mereka telah bodoh. Gears berada dalam urutan kerja yang baik, walaupun sangat kotor. Semua bahagian bergerak sangat kotor dan tidak kerap dilincirkan. Terdapat banyak kawasan karat yang kelihatan di permukaan, dan basikal telah dikenakan pelbagai lapisan cat. Terdapat persiapan permukaan sedikit antara kerja cat selama bertahun-tahun, jadi ia sangat kental dan beberapa telah digunakan dengan berus. Terdapat juga cat di seluruh kabel (yang berkarat dan berpecah), dan lebih banyak sebahagian daripada basikal yang pasti tidak mempunyai cat pada mereka! Untuk mengatasinya, terdapat beberapa pita genggaman merah jambu gharish. Jelas sekali terdapat banyak kerja yang perlu dilakukan!

Perkara yang saya perlukan untuk projek ini:

  • Tang, pemotong sampingan (untuk kegunaan kabel dan lain-lain)
  • Hammer (berguna untuk 'memujuk' bahagian yang terperangkap)
  • Allen set utama
  • Pemutar skru pelbagai saiz
  • Semangat putih (untuk bahagian degreasing)
  • Logam timah, berus gigi dan kuas cat (untuk membersihkan bahagian dengan semangat putih)
  • NitroMors (penghilang cat kimia)
  • Aluminium oksida kertas (lebih baik daripada basah & kering, bertahan lebih lama, saya menggunakan 80-240 grit)
  • Kertas basah & kering (saya menggunakan 400 - 2000 grit)
  • Cat semburan
  • Primer anti-karat
  • Pita masker untuk meliputi kawasan bingkai sebelum menyembur
  • Topeng berkualiti baik ketika bekerja dengan cat atau bahan kimia
  • Kertas tuala (untuk membersihkan benda, menyapu gris)
  • Minyak
  • Cecair pelincir
  • Set Spanner
  • Set wrench
  • Bike berdiri (tidak penting, tetapi menjadikannya lebih mudah untuk berfungsi)
  • Alat penarik engkol (saya gunakan satu dengan Parktool)
  • Alat pautan rantaian
  • Wayar dan spons (untuk membersihkan bahagian)
  • Lap basah (membantu pembersihan dan degreasing)

Bahagian dan komponen baru saya akhirnya membeli:

  • Roda x 2 (saiz 700C dalam kes saya)
  • Roda bebas
  • Kabel gear
  • Kabel brek
  • Pita pelekat
  • Decals (ini adalah semula daripada decals asal 1980)
  • PAD brek
  • Tayar
  • Pita rim
  • Tiub dalaman

SILA AMBIL: Projek ini akan memerlukan penggunaan alat tangan asas yang banyak serta beberapa bahan kimia dan cat. Berhati-hati dengan berhati-hati dan sentiasa mengambil perhatian terhadap label amaran dan arahan produk apa sahaja yang anda gunakan. Basikal yang dipasang secara salah boleh berbahaya, jadi jika ragu-ragu dapatkan nasihat dari kedai basikal sebelum menunggang motosikal anda.

Langkah 2: Disassembly

Untuk menjalankan pemulihan penuh anda akan mahu membongkar basikal anda sepenuhnya. Ini akan membolehkan anda untuk memeriksa dan bekerja dengan betul pada setiap bahagian individu, dan jika anda bercadang untuk melukis bingkai, maka anda perlu melakukan pembongkaran penuh pula. Ia membawa saya beberapa petang untuk menanggalkan basikal itu, lebih lama daripada biasa kerana kakisan telah meletupkan perkara-perkara tertentu, dan juga kerana saya tidak berpengalaman dalam hal ini.

Mengalih keluar kebanyakan perkara cukup mudah, biasanya perkara membongkar pelbagai bolt dan skru. Saya digunakan untuk dulang komponen untuk meletakkan semua perlengkapan kecil ke dalamnya, dan kemudian dilabelkan di mana mereka berasal - satu langkah berjaga-jaga yang saya sangat berterima kasih ketika saya datang untuk memasang semula basikal sebulan kemudian! Saya akan mengesyorkan juga mengambil banyak foto dari segala-galanya semasa anda pergi, rekod ini akan membantu anda jika anda terperangkap (atau jika anda ingin mengubahnya menjadi projek Instructables!).

Jika anda ingin mengeluarkan lengan engkol dari braket bawah (gandar yang pedal anda berputar), maka anda mungkin memerlukan alat 'penarik engkol'. Seperti banyak perkara mengenai basikal, ini adalah contoh sesuatu yang sangat bervariasi dari dekad hingga sedekad dan pengeluar kepada pengeluar, tetapi penarik engkol adalah jenis yang sangat biasa. Singkatnya, ia mengetuk ke dalam benang di atas lengan kakimu, dan kemudian memanjangkan bahagian dalaman, menolak terhadap gandar ke mana crankarm dipaksa. Sapukan daya dengan sepana besar dan anda akan dapat menarik crankarm dari gandar. Saya akan mengesyorkan menonton beberapa tutorial video dalam talian sebelum anda mencuba ini, kerana ia memerlukan sedikit perhatian.

'Batang' saya (sekeping yang menyambung garpu depan ke hendal) telah terjejas ke garpu depan, mungkin disebabkan oleh kakisan galvanik. Untungnya saya dapat mengeluarkan lombong tanpa cara yang lebih melampau daripada ketuk cepat dengan palet untuk memecahkan ikatan kakisan antara batang dan bahagian dalam garpu. Sekiranya anda membuat anda lebih banyak masalah daripada itu, carian dalam talian akan mendapati orang cuba untuk semua jenis kaedah gila jadi semoga anda tidak perlu pergi ke sana!

'Lencana kepala' basikal adalah lencana logam di bahagian depan dengan motif pengeluar. Sekiranya anda terikat dengannya seperti saya, anda sepatutnya dapat membongkarnya, dan juga membuangnya dengan meluncurkan beberapa gigi gigi di belakangnya.

Langkah 3: Bersedia untuk Perdana

Bersedia untuk langkah yang paling ujian (tetapi memuaskan)!

Sekarang kita telah mengeluarkan semua bahagian yang kita dapat dari bingkai dan garpu, sudah tiba masanya untuk menyediakan basikal untuk buku asas dan cat. Langkah pertama (dan setakat yang paling lama!) Ialah untuk mengeluarkan cat lama. Primer yang kita akan gunakan perlu dipakai untuk logam kosong untuk lekatan yang baik dan selesai halus, jadi kita perlu melakukan langkah ini dengan baik. Bagi saya ini di mana saya secara ringkas merasakan seperti ahli arkeologi kerana saya mendapati diri saya mengeluarkan lapisan selepas lapisan cat, secara beransur-ansur akan kembali ke masa. Pada mulanya ternyata basikal itu berwarna biru metallic cerah, maka ia berwarna kuning, kemudian berwarna hijau, dan akhirnya putih yang saya lihat ketika saya membelinya.

Dalam mengeluarkan cat anda mempunyai dua sekutu - pelelas dan pelukis cat kimia.

Saya benar-benar akan mengesyorkan membeli kertas Aluminium Oxide untuk kerja ini. Ia akan bertahan lebih lama daripada kertas Wet & Dry (saya hanya memerlukan beberapa helaian untuk keseluruhan kerja), dan tidak menyumbat. Wet & Dry juga berguna. Saya akan mengesyorkan untuk mendapatkan beberapa gred kasar kertas Al Ox (60, 80, 120), dan beberapa gril halus daripada basah & kering (240, 400, 800, 2000). Sekarang untuk kerja ini benar-benar tidak ada pengganti untuk kerja keras, saya mengambil kira kira-kira 2.5 hari dari pelupusan cat yang tetap. Mudah-mudahan ia akan lebih cepat untuk anda, kerana anda tidak mungkin dihadapi dengan empat lapisan cat berbeza!

Berhati-hati dengan menggunakan kertas Al Kulat kasar, nampaknya mudah untuk mencari diri anda mengeluarkan logam serta cat, dan menyebabkan kerosakan pada bingkai anda. Pergi lambat jika ragu-ragu!

Untuk membantu anda, anda boleh menggunakan pelukis cat kimia seperti NitroMors (dengan mengambil kira amaran bahaya untuk produk tertentu yang anda gunakan). Ini tidak berkesan untuk saya kerana ia benar-benar hanya mengeluarkan lapisan atas cat, tetapi jika anda mempunyai lapisan yang lebih sedikit untuk mengatasi maka ini mungkin penyelamat anda! Lihat gambar di atas untuk peringkat pelupusan cat yang berlainan. Anda akan melihat bahawa saya tidak dapat mengalih keluar semua cat dari sekitar kawasan kompleks, tetapi ini tidak sepatutnya menimbulkan masalah.

Langkah 4: Rawatan Karat

Jika anda membaiki basikal lama, anda mungkin akan mendapati banyak karat. Jangan panik, banyak karat akan menjadi agak dangkal, dan tidak akan menyerahkan basikal anda ke scrapyard lagi. Jika diabaikan, karat hanya akan menjadi lebih buruk, jadi mari kita keluarkan apa yang kita boleh, dan merawat kimia apa yang tidak boleh kita lakukan.

Pada bahagian lurus panjang saya terdapat beberapa garis-garis dan bintik-bintik karat (seperti yang dilihat pada gambar di atas, sebelum saya mengeluarkan cat). Keringkan beberapa kertas basah & kering halus dan gosokkan di kawasan-kawasan ini. Sekiranya mereka cetek, anda boleh mengeluarkan karat dengan cepat, meninggalkan logam terdedah. Lakukan ini di seluruh bingkai di mana ini diperlukan.

Bagi kawasan karat yang sukar dijangkau, di bahagian belakang, tercalar, atau hanya kelihatan jauh ke dalam pasir, kami akan menggunakan produk yang dipanggil Hammerite Kurust (atau sesuatu yang serupa jika anda tidak boleh mendapatkannya di negara anda). Beli salah satu periuk kecil yang mereka jual (anda tidak perlu sangat), dan dapatkan kuas cat lama. Saya menuangkan sedikit ke dalam tin tuna kosong, dan terkejut melihat bahawa ia sangat seperti susu! Dengan kuas cat, saya menguburkannya dengan sangat bebas di mana-mana di mana terdapat kesan karat pada kerangka saya, dan kemudian duduk kembali untuk melihat apa yang berlaku. Jujur ini lebih menarik daripada menonton cat kering! Kurust akan bertukar hitam apabila ia telah berjaya merawat karat, jadi anda dapat melihat semua tompok karat berwarna hitam, dan kemudian anda akan tahu ia telah bekerja.

Primer yang saya pilih untuk digunakan adalah primer anti karat. Tujuannya adalah untuk terus melindungi bingkai daripada karat walaupun cat di atas tercalar atau terkelupas.

Langkah 5: Priming the Metalwork

Saya tidak sabar untuk menyelesaikan pelucutan cat, ia telah mengambil masa yang lebih lama daripada yang dijangkakan, jadi saya sangat gembira untuk mengetahui bahawa penyebuan itu adalah pekerjaan yang lebih mudah daripada yang diharapkan. Inilah yang saya lakukan:

  1. Anda akan memerlukan hari yang hangat, kering, tanpa angin (atau hampir tidak ada) untuk melakukan ini. Susut bingkai dan garpu anda menggunakan wayar (saya menggunakan panjang kabel lama yang saya baru alihkan dari bingkai) dari sesuatu seperti cawangan pokok. Saya bernasib baik kerana pokok apel di taman saya mempunyai cabang yang sempurna untuk ini!
  2. Topeng dari bit yang anda tidak mahu mendapatkan cat primer (atau kemudian).
  3. Dari titik ini hanya mengendalikan bingkisan semasa memakai sarung tangan pakai buang, kerana anda tidak mahu mendapatkan apa-apa minyak dari tangan anda ke logam. Daub beberapa tuala kertas dalam semangat putih dan gosokkan seluruh bingkai, pastikan anda menutup setiap kawasan. Ini sangat penting kerana apa yang anda lakukan ialah mengeluarkan apa-apa habuk dan minyak yang tersisa dari peringkat penyingkiran cat, meninggalkan permukaan yang baik untuk lukisan. Seperti mana-mana kerja lukisan, penyediaan permukaan adalah segalanya!
  4. Sekarang biarkan selama setengah jam untuk roh putih untuk benar-benar menguap dari bingkai. Cari buku asas anda dan berikan 2 + minit goncangan yang baik untuk mencampurkan cat yang betul.
  5. Saya memakai dua lapisan tebal-tebal, meninggalkannya selama satu hari di antara kot. Pastikan anda tidak menggunakannya terlalu tebal atau ia akan berjalan.
  6. Pindahkan bingkai dan garpu ke gudang atau garaj, kerana anda perlu meninggalkan mereka sendiri selama beberapa hari sekarang. Jangan tergoda untuk mengeluarkan pita pelekat lagi, ia masih akan berguna apabila anda datang untuk cat bahagian ini.

Langkah 6: Masa Lukisan!

Selepas beberapa hari primer akan bersedia untuk melukis, tetapi masih ada lagi kerja persiapan sebelum kita boleh sampai ke bahagian yang menyeronokkan. Sekali lagi menggantung bingkai dan garpu anda dari tempat yang sesuai di luar (dalam kes saya cawangan pokok epal), hanya mengendalikannya dengan sarung tangan seperti sebelum ini, dan ikuti langkah-langkah berikut:

  1. Ambil beberapa kertas basah & kering (2000 grit atau lebih tinggi), dan lembapkan. Sangat ringan gosok ini di bahagian bingkai utama. Anda harus menekan dengan sangat ringan atau anda akan pasir terus melalui buku asas. Matlamat langkah ini adalah untuk menyediakan permukaan kasar, yang akan membantu cat untuk mematuhi dengan baik. Ia juga berguna untuk melicinkan permukaan primer, mengambil apa-apa titisan atau ketidaksempurnaan, yang akan membantu anda mencapai kemasan yang bagus. Anda tidak akan dapat melakukan ini untuk bit yang kompleks dan ketat pada bingkai, tetapi jangan risau.
  2. Gunakan beberapa tuala kertas lembap untuk menggosok ke bawah bingkai, untuk mengeluarkan habuk dari langkah 1. Ini sangat penting jika anda mahu kot cat licin yang bagus.
  3. Biarkan potongan untuk seketika sekarang, hanya untuk membiarkan kerangka dan garpu kering sepenuhnya. Sementara itu cari kuih cat anda (saya menggunakan empat), dan apabila anda sudah bersedia untuk melukis memberi yang pertama dapat berjabat yang kuat selama 2 minit.
  4. Perlahan semburkan cat di seluruh bingkai sekarang. Jangan gunakan terlalu tebal, ia benar-benar mudah untuk keterlaluan dan kemudian anda akan mendapat kawasan tebal dan mengalir! Warna yang anda pilih tidak kelihatan seperti legap, jadi jangan cuba menyembur terlalu tebal!
  5. Selepas anda melakukan kot pertama, biarkan selama 15 atau lebih minit untuk kering. Sekarang kembali dan gunakan kot kedua, kemudian tunggu, kemudian ketiga, kemudian tunggu, kemudian keempat. Ini adalah titik di mana kuning pilihan saya muncul legap dan mempunyai liputan penuh, jadi saya gembira untuk berhenti. Saya benar-benar menikmati peringkat lukisan, tetapi sekarang anda perlu bersabar untuk menunggu ia sepenuhnya kering dan mengeras! Pindahkan bingkai dan garpu anda ke ruang seperti gudang atau garaj dan biarkan mereka menggantung, tidak terganggu.
  6. Cadangannya adalah untuk menunggu selama dua minggu untuk cat menjadi cukup keras untuk memulakan semula komponen penyambung ke bingkai, lebih cepat dan anda mungkin akan merosakkannya. Sementara itu, kita akan menyusun bahagian-bahagian lain basikal itu, dan mempersiapkan mereka untuk berhimpun.

Sila ambil perhatian: Menggunakan cat semburan anda akan dapat mencapai penamat yang sangat memuaskan dengan berhati-hati. Saya sangat gembira dengan bagaimana saya ternyata, walaupun menyedari bahawa ia tidak akan sebaik kerja cat yang digunakan kilang. Saya tidak akan mempertimbangkan lukisan berus, ia akan menjadi satu cabaran yang lebih besar untuk mencapai kemasan yang berkualiti.

Langkah 7: Pembersihan, Penggredan, Cat Melupuskan Komponen Lain!

Anda mungkin akan mempunyai timbunan besar pelbagai komponen yang anda alih keluar dari bingkai sebelum lukisan dan sebagainya. Lihatlah ini untuk menyelesaikan apa yang perlu dilakukan, jika ada. Bagi saya ia melibatkan mengeluarkan cat (kerja cat ceroboh yang dilakukan oleh pemilik terdahulu telah mendapat cat pada beberapa bahagian yang bergerak seperti yang anda lihat di atas), membersihkan, degreasing dan kemudian menyusun semula hampir semua perkara yang kelihatan!

Satu baldi besar air suam untuk membersihkan bahagian dalam berguna, dan saya menggunakan kombinasi bulu wayar, kertas basah & kering, dan span dapur untuk melakukan kerja. The hatch, yang dilekatkan dengan gam dari pita kaki lama, keluar dengan indah dan berkilau, seperti sprocket utama, pedal dan krankarm.

Sesetengah komponen mempunyai cat yang lebih keras pada mereka, jadi saya mendapat pelukis cat kimia (NitroMors) sekali lagi dan yang melakukan kerja yang baik melonggarkan untuk pemindahan. Selepas beberapa petang, saya kini mempunyai banyak perkara yang sedia untuk dilampirkan semula ke kerangka.

Lain-lain longgar besar-akhir adalah roda. Ini yang saya rasa malangnya berada dalam keadaan yang lebih miskin daripada yang saya sedar. Sekiranya anda memegangnya ke telinga anda dan memutarkannya, anda akan mendengar bunyi whistle / rustle / tinkle kerana sedikit kepingan karat jatuh ke dalam bahagian dalam! Jelas roda-roda baru yang teratur, kerana kecuali saya mahu menggunakannya sebagai perkusi di band Indie saya mungkin membentuk satu hari, tidak ada banyak nyawa yang tinggal di roda lama ...

Langkah 8: Penghantaran dan Bahagian Baharu!

Dua kotak besar (satu dari peruncit dalam talian dan satu dari kedai basikal tempatan) membawa perkara-perkara lain yang saya perlukan untuk menyelesaikan projek ini. Ia amat menarik untuk membongkar semuanya dan kemudian memasang tiub dan tayar dalaman ke roda baru yang berkilat. Walaupun ia tidak cukup masa untuk melakukan ini, saya tidak dapat menahan pemasangan mereka dan pelana ke bingkai untuk melihat bagaimana mereka kelihatan.

Langkah 9: Memasang Kembali Kurungan Bawah dan Penjara

Apabila saya mengeluarkan kurungan bawah sebelum ini, saya hanya membiarkan ia diliputi dalam gris lama, duduk di timah di meja kerja. Kini saya mahu memasangnya, jadi sudah tiba masanya untuk membersihkannya dan menyesuaikan diri.

Menggunakan kaleng roti kecil, tuangkan semangat putih, dan ambil berus gigi lama. Hancurkan galas, galas dan galas yang berfaedah dalam semangat. Anda harus mendapati bahawa gris lama hanya terapung dengan mudah, meninggalkan komponen yang bagus. Sekarang dengan taburan minyak anda, teliti semula melincirkan perhimpunan, khususnya galas, yang anda ingin 'pek' dengan gris. Jangan takut untuk memohon terlalu banyak, mudah untuk menghapuskan lebihan dan tidak akan menyebabkan sebarang bahaya. Sekarang skru komponen semula ke tempatnya. Kerana mereka kini bagus dan bersih dan dilincirkan, saya dapati bahawa mereka boleh dipasang dengan lebih mudah daripada mereka telah dibuang yang bagus.

Seterusnya adalah lengan engkol. Lubricate gandar sehingga mereka akan tergelincir dengan baik, dan teruskan ke tempatnya. Kemudian ketatkan kacang pusat untuk memaksa lengan engkol ke batang gandar. Ulangi kedua-dua belah basikal dan pastikan mereka berputar lancar.

Langkah 10: The Chain Goes Back On

Jika gegancu dan derailleur (depan dan belakang) anda dipasang, sudah tiba masanya untuk meletakkan rantai. Saya membeli rantaian baru, mungkin kerana saya terpaksa membuang lama dengan hacksaw!

Rantaian itu akan dilincirkan, jadi sukar untuk dikendalikan, menjadikan langkah ini lebih mudah jika ada orang kedua yang dapat membantu anda. Sesuai rantai pusingan pemancuan, freewheel dan derailleurs. Bawa hujung bersama-sama, dan menilai panjangnya. Kemungkinan anda perlu memendekkannya dengan beberapa pautan, seperti yang berlaku untuk saya. Untuk memisahkan pautan yang anda perlukan alat rantai (tersedia dalam talian atau dari mana-mana kedai basikal). Alat ini terdiri daripada pemegang yang anda beralih untuk menolak pin terhadap sisi pin rantaian, memberikan tekanan yang mencukupi ke atasnya untuk menolaknya, yang membenarkan pautan dikeluarkan. Sekarang inilah teorinya, tetapi bagi saya, ternyata jauh lebih banyak perjuangan! Sudah cukup, saya tidak dapat mendapatkan pin untuk melangkah, tidak kira betapa kerasnya saya menghidupkan alat rantai itu. Akhirnya saya terpaksa memasang alat rantaian menjadi naib, dan memukul akhir pemegang dengan pallet (sementara memakai perlindungan mata jika alat itu hancur). Ini melakukan silap mata, dan mengalihkan pin rantaian. Jangan keluarkan pin sepenuhnya, hanya tolak ia cukup jauh untuk mengeluarkan pautan, jika tidak, anda tidak akan dapat menggantikannya.

Sekarang keluarkan seberapa banyak pautan yang diperlukan untuk mendapatkan panjang rantaian yang tepat (bukan sains yang tepat, ia harus cukup jelas apabila terlalu lama), dan kemudian gunakan alat rantai sekali lagi untuk memasang semula rantaian.

Nota: Sesetengah pengeluar rantaian menjalar rantai mereka dengan gris berat yang baik untuk melindungi rantai sebelum digunakan, tetapi terlalu tebal apabila rantaian itu berada di atas basikal. Jika ini berlaku, anda perlu menghancurkan minyak dan kemudian melincirkan semula rantai tersebut. Dalam kes saya ini tidak perlu kerana pelincir pra-aplikasi seolah-olah sesuai.

Langkah 11: Brek dan Kabel

Kecuali basikal lama anda telah dijaga dengan baik, anda mungkin perlu mengganti pad brek. Pastikan anda mendapatkan saiz dan reka bentuk yang serupa, jadi ia akan serasi, kerana terdapat banyak variasi yang tersedia. Pasangan ini saya ambil dipasang pada basikal saya dengan baik.

Anda kini boleh bergerak ke kabel brek. Ini tidak terlalu mencabar, tetapi dibuat lebih mudah dengan mendapat bantuan orang kedua. Proses ini cukup jelas, beberapa perkara tertentu yang perlu dipertimbangkan adalah membolehkan cukup ganti panjang kabel masih kekurangan apabila hendal sepenuhnya berpaling ke satu sisi. Pastikan juga bahawa anda tidak mempunyai gelung terlalu besar, kerana ini tidak akan kelihatan profesional. Anda mungkin perlu menyesuaikan kedudukan di mana kabel itu diapit pada calipers brek beberapa kali, untuk mendapatkan brek yang berfungsi pada titik yang baik pada perjalanan penggerak brek. Satu lagi perkara yang perlu difikirkan ialah warna tiub kabel. Saya memilih hitam untuk menyamai skema warna saya, tetapi terdapat sejumlah besar yang berbeza yang boleh anda pilih juga.

Jika anda telah menguruskan kabel brek, anda perlu mencari kabel pemasangan kabel. Untuk basikal jalan lama seperti saya sendiri, dengan shifters pada 'down-tube' (berbanding dengan shifters pada setang), pemasangan kabel gear adalah sekeping kek. Ini adalah kelebihan peralihan 'indeks-kurang' gaya lama yang hanya bergantung pada geseran yang memegang tuas gear dalam kedudukan tertentu.

Untuk kelembapan dan untuk melindungi hujung kabel daripada berpusing-pusing, letakkan sekeping logam kecil (ini harus dibekalkan dengan kabel anda) ke atas hujung kabel, dan pasangkannya dengan ketat dengan beberapa tang, dan sekarang kabel anda akan ditamatkan dengan kemas .

Anda harus mengharapkan untuk mengkalibrasi derailleurs setakat ini, untuk memastikan anda dapat dengan mudah mengubah ke atas dan ke bawah dalam pelbagai roda gigi yang tersedia. Ambil basikal anda untuk beberapa ujian ujian cepat dan anda tidak lama lagi akan menyelesaikan apa yang perlu disesuaikan.

Langkah 12: Menamatkan Sentuhan

Hampir ada sekarang, hanya mendapat pita pelekat dan pelekat yang tinggal.

Pita pelekat boleh dibeli dalam pelbagai warna dan corak yang berbeza (termasuk perkara seperti camo), tetapi saya memilih pita hitam asas untuk menyesuaikan skema warna saya. Pita yang saya beli adalah berbuih, bukan pita mudah, untuk keselesaan, dan mempunyai jalur pelekat di belakang. Memohon pita bar perlu dilakukan dengan cara tertentu, jadi saya akan mengesyorkan menonton beberapa video yang baik mengenai subjek di YouTube sebelum anda mencubanya, kerana itu mungkin lebih mudah difahami daripada penjelasan saya:

Sapukan pita dari hujung hendal, menuju ke dalam. Untuk sedikit hendal drop, gunakan pita mengikut arah jam untuk sebelah kanan, dan lawan arah jam untuk sebelah kiri. Biarkan beberapa bertindih di akhir bar, kerana anda akan menggunakan ini untuk memasukkan ke dalam hujung tabung apabila anda menolak di hujung yang mungkin datang dengan pita baja anda. Angin mengelilingi pemegangnya sekarang, dan apabila anda mencapai pemasangan tuil brek, lakukan gelung di sekeliling perumahan pemegang brek, supaya arah putaran pita di sekitar hendal kini terbalik. Untuk bahagian atas mendatar anda akan mahu memutarnya ke arah penunggang di bahagian atas hendal. Jangkau di mana anda mahu berhenti, kemudian trim ke tepi lurus, dan selesaikan dengan 'pita penamat' yang akan datang dengan pita baja anda. Saya amat mengesyorkan pita busa, ia lebih menyenangkan di tangan apabila menunggang keras daripada pita nipis! Akhir sekali, gunakan sebuah palet untuk mengetuk perlahan pada akhir hujung pada setiap bar, ini akan memegang pita di tempatnya, kerana ia menjejaskan hujungnya.

Peluang terakhir untuk memperibadikan basikal anda ialah pelekat / pelekat. Terdapat pelbagai besar yang tersedia, jadi anda boleh menyesuaikannya dengan citarasa anda, atau bahkan mendapatkan beberapa orang yang dicetak jika anda ingin menggunakan motif atau karya seni anda sendiri. Saya jumpa seseorang yang menjual semula produk asli decal Puch Alpine pada 1980-an, jadi saya menggunakannya untuk bingkai saya, dan sangat gembira dengan hasilnya! Jangan lupa untuk membersihkan dan menghancurkan bingkai anda di mana anda menggunakan pelekat, ia membuat perbezaan yang besar.

Langkah 13: Kesimpulan

Berikut adalah beberapa perkara yang ada di fikiran saya pada akhir projek ini:

  • Selepas menghabiskan beberapa minggu di atas, saya kini lebih melekat pada basikal ini daripada saya akan menjadi basikal yang saya beli, yang membuatkan saya berasa bermotivasi untuk pergi untuk banyak lagi tunggangan. Sesungguhnya, sebagai basikal pertama saya, saya benar-benar mencari ke hadapan untuk mengambilnya secara kerap.
  • Ia mungkin untuk membeli basikal terpakai separa yang layak untuk kurang wang daripada saya menghabiskan projek ini secara total. Ini kerana saya akhirnya menggantikan lebih banyak daripada yang saya jangkakan, yang menelan belanja wang. Oleh itu, cadangan saya adalah untuk mempertimbangkan dengan teliti basikal terpakai yang anda ingin beli, untuk memastikan anda tidak membeli sesuatu yang akan menyebabkan anda lebih banyak bekerja daripada yang anda boleh kendalikan!
  • Walau bagaimanapun, saya sangat menikmati pemulihan, dan ingin melakukan satu lagi projek seperti ini lagi. Benar-benar membuat saya menghargai usaha yang memulihkan kereta klasik dan sebagainya, kerana itu beratus-ratus kali lebih mencabar daripada basikal, dan ini terbukti cukup banyak kerja keras!
  • Satu-satunya perkara yang saya akan lakukan pada masa akan datang adalah memohon mantel pernis selepas lukisan selesai, ini akan membantu melindungi cat dalam jangka masa panjang.

Saya berharap anda menikmati membaca Instructable ini dan merasa bermotivasi untuk mendapatkan berbasikal! Memulihkan basikal lama seperti ini boleh menjadi sangat menyeronokkan dan memuaskan, dan dengan memulihkan basikal lama anda bukan sahaja membantu alam sekitar, anda meletakkan basikal yang cukup lama kembali di jalan untuk dinikmati sekali lagi.

Sila pertimbangkan untuk mengundi untuk Pertandingan ini di dalam pertandingan Kecergasan Kolam jika anda ingin.

Artikel Berkaitan